Mga Pamantayan sa Pagsubok sa Pisikal na Pagsubok ng Air Force Pilot

Nilalaman

• Mga Kundisyon na Mga Panganib sa Kaligtasan ng Lumilipad
• Mga Klase ng Lumilipad
• Kinakailangan Medikal na Pagsusuri

Ang propesyon ng piloto ng Air Force ay isang mataas na kompetisyon. Hindi lamang mahirap na maging kwalipikado para sa pisikal, ngunit din sa akademya. Ang ilan sa mga pinakamahusay na mag-aaral sa Air Force Academy, ROTC Units, at mga programa ng OCS ay ginagawa ito sa mga programang piloto; gayunpaman, hindi lahat ay maaaring sumali sa Air Force.

Sa katunayan, maraming mga pisikal na kundisyong medikal na maaaring makapagpaliban sa iyo sa pagsasanay sa paglipad (lahat ng mga klase), o patuloy na paglipad na tungkulin (mga klase II o III) maliban kung ang isang pag-alis ay ipinagkaloob.

Ang mga problemang medikal, mga pinsala, at ilang mga therapy ay sanhi ng pagpigil sa sertipikasyon para sa paglipad ng pagsasanay o pansamantalang paghihigpitan ang isang indibidwal mula sa paglipad hanggang sa malutas ang problema. Ang mga pamantayang ito ay hindi lahat ng nasasama at iba pang mga sakit o mga depekto ay maaaring maging sanhi ng pagtanggi batay sa paghuhusga ng pagsusuri sa flight siruhano.

Mga Kundisyon na Mga Panganib sa Kaligtasan ng Lumilipad

Ang anumang kundisyon na sa opinyon ng flight siruhano ay nagbibigay ng panganib sa kaligtasan ng paglipad, kalusugan ng indibidwal, o pagkumpleto ng misyon ay sanhi ng pansamantalang disqualipikasyon para sa mga tungkulin sa paglipad.

Upang maisaalang-alang na hindi maiiwasan, ang anumang kundisyon na hindi mapagkaloob ay dapat matugunan ang sumusunod na pamantayan:

• Hindi magpalagay ng panganib ng biglaang kawalan ng kakayahan.
• Maglagay ng minimal na potensyal para sa banayad na pag-decrement ng pagganap, lalo na tungkol sa mas mataas na mga pandama.
• Malutas o maging matatag at inaasahan na mananatili kaya sa ilalim ng mga stress ng kapaligiran ng aviation.
• Kung ang posibilidad ng pag-unlad o pag-ulit ay umiiral, ang mga unang sintomas o palatandaan ay dapat madaling makita at hindi magdulot ng panganib sa indibidwal o sa kaligtasan ng iba.
• Hindi nangangailangan ng mga eksotikong pagsusulit, regular na nagsasalakay na pamamaraan, o madalas na mga pag-absent upang masubaybayan para sa katatagan o pag-unlad.
• Kailangang maging katugma sa pagganap ng nagpapanatili na operasyon ng paglipad sa mga austere na kapaligiran.
• Ang mga kondisyong ito ay maaaring mula sa labas ng mga pamantayan sa taas / timbang ng Air Force hanggang sa mga kondisyon ng genetic sa puso, baga, sinuses, o hindi magandang pangitain.
• Gayunpaman, ang mga aplikante na nagkaroon ng PRK at LASIK na operasyon ng mata ay hindi na awtomatikong ma-disqualify mula sa pagsasanay sa paglipad. Maaari ka na ngayong pumasok sa pipeline ng pagsasanay at manatiling isang piloto kasama ang dalawang paggamot sa mata sa laser.

Mga Klase ng Lumilipad

• Ang Flying Class I kwalipikado para sa pagpili sa Pinahusay na Flight Screening at pagsisimula ng undergraduate pilot training (UPT).
• Ang Flying Class IA ay kwalipikado para sa pagpili at pagsisimula ng undergraduate naval gator na pagsasanay.
• Ang Flying Class II ay kwalipikado sa mga estudyante ng pagsasanay sa paglipad ng undergraduate, mga opisyal na opisyal, at mga aplikante ng manggagamot para sa pagsasanay sa Pangunahing Aerospace Medicine.
• Ang Flying Class III ay kwalipikado sa mga indibidwal para sa mga walang tungkulin na tungkulin sa ASC 9D, 9E at 9W.
• Ang mga pamantayang pagsasanay sa physiologic (Attachment 8) ay kwalipikado sa mga indibidwal para sa mga walang tungkulin na tungkulin sa ASC 9G.
• Ang Classorical Flying Class II ay kwalipikado ang mga pinarang opisyal na tungkulin para sa tungkulin sa ilang mga pinigilan na kategorya ng sasakyang panghimpapawid.
• Ang Flying Class IIA ay kwalipikado ang mga pinarang opisyal na tungkulin para sa tungkulin sa mababang-G sasakyang panghimpapawid (tangke, transportasyon, bomba, T-43, at T-1).
• Ang Flying Class IIB ay kwalipikado ang mga naka-rate na opisyal para sa tungkulin sa sasakyang panghimpapawid na hindi paglalagay ng eruplano.
• Ang Flying Class IIC ay kwalipikado ang mga opisyal na opisyal para sa tungkulin sa paglipad tulad ng tinukoy sa seksyon ng remarks ng AF Form 1042, at tulad ng na-annotate sa AMS, SF 88, Ulat ng Medical Examination, o AF Form 1446, Medical Examination - Flying Personnel. Ang mga pagtalikod na ito ay coordinated sa HQ USAF / XOOA.

Kinakailangan Medikal na Pagsusuri

• Ang mga tauhan, kabilang ang mga tauhan ng ARC, ay inutusan na lumahok sa madalas at regular na paglipad sa eroplano (Panahon ng Lumilipad, Mahaba).
• Ang mga tauhang lumilipad, kabilang ang mga tauhan ng ARC, ay sinuspinde mula sa kalagayan ng paglipad sa loob ng 12 buwan o higit pa para sa mga kadahilanang medikal, nag-a-apply para sa pagbabalik sa mga tungkulin sa paglipad (Panahon ng Lumilipad, matagal para sa ARC at PHA kasama ang AMS para sa AD / AF).
• Ang mga tauhang lumilipad ay iniutos na lumitaw bago ang isang Flying Evaluation Board (FEB). (Tingnan ang AFI 11-401, Pamamahala ng Paglipad). (Pansamantalang paglipad (mahaba) para sa ARC at PHA na may AMS para sa AD / AF).
• Ang lahat ng mga miyembro sa katayuan ng paglipad, taun-taon, sa loob ng 3 buwan bago ang huling araw ng buwan ng kapanganakan o 6 na buwan para sa mga espesyal na kalagayan, tulad ng permanenteng pagbabago ng istasyon (PCS), pansamantalang tungkulin (TDY), pagreretiro o pag-renew ng waiver, atbp.
• Bumalik sa katayuan ng paglipad pagkatapos ng pahinga sa mga tungkulin sa paglipad.

Ang mga kinakailangan sa pangitain lamang ay may posibilidad na mapigilan ang maraming mga kandidato ng piloto, ngunit ang iba pang mga medikal na isyu ay maaaring huminto sa isang kandidato sa kanyang mga track. Minsan ang mga kondisyon na ito ay genetic at ang dahilan sa likod ng hindi sumali ay nakasulat na karaniwang isinulat ng mga taong hindi nakaligtas sa mga rigors ng pagsasanay dahil sa mga isyung medikal na ito. Ang hindi pagpasa sa mga taktika sa paaralan ng flight ay ang pangwakas na hamon para sa mga tao na kwalipikado, pisikal, at medikal na kwalipikado. Ang curve ng pagkatuto ay matarik. Ang pagiging isang mabuting mag-aaral na may higit sa average na koordinasyon sa kamay-mata ay kinakailangan ding maging matagumpay.