Marine Corps Crew Chiefs Paglalarawan ng Trabaho
Nilalaman
Bago ang isang paglipad, sa panahon ng isang paglipad at maayos pagkatapos ng isang paglipad, mayroong isang Marine na tumatagal ng mga responsibilidad sa pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid, na obserbahan ang kaligtasan nito at pagbibigay ng pagpapanatili ng in-flight - ang punong kawani.
Sino ang mga Crew Chiefs?
Ang mga pinuno ng Crew para sa CH-53E Super Stallions ay may pananagutan para sa kapakanan ng mga sasakyang panghimpapawid sa kanilang mga flight, pati na rin ang pag-obserba ng kapaligiran para sa mga piloto na nakasakay.
"Ang mga pinuno ng Crew ang mga naka-enrol na tagapangalaga at flyer para sa mga iskwad ng helikopter," sabi ni Capt. Eric C. Palmer, opisyal ng NATOPS, Marine Heavy Helicopter Squadron 361, Marine Aircraft Group 16, 3rd Marine Aircraft Wing. "Inaalagaan nila ang lahat ng mga tungkulin na wala sa mga piloto, na tungkol sa lahat sa likod ng sasakyang panghimpapawid."
Ang mga pinuno ng Crew ay nagmamasid sa mga hadlang sa landas ng isang piloto, dahil ang pilot ay hindi makakakita ng higit sa 180 degree sa alinman sa direksyon mula sa ilong ng sasakyang panghimpapawid.
"Ang CH-53 ay walang pinakamahusay na pananaw sa paligid nito, kaya dapat nating umasa sa mga mata at tainga ng tauhan sa panahon ng paglipad," sabi ni Palmer, isang Endwell, N.Y., katutubong. "Ang kakayahang makita ang mga bagay na hindi maaaring gawin ng piloto ay isa sa mga pinakamalaking tulong ng isang punong kawani."
Ayon kay Lance Cpl. D. L. Chewey, hepe ng tripulante, HMH-361, kinakailangan nilang malaman ang kaunti sa lahat ng nakasakay sa sasakyang panghimpapawid.
"Ang mga pinuno ng Crew ay kinakailangan na hawakan ang lahat ng mga aspeto ng sasakyang panghimpapawid," sabi ng Stilwell, Okla., Katutubong. "Kailangan nating malaman ang mga limitasyon nito. Kailangan nating malaman ang aming mga limitasyon. Narito kami upang i-back up ang mga piloto.
"Kapag lumipad kami, lahat tayo ay may misyon sa kamay," dagdag ni Chewey. "Ang aming misyon ay isang misyon bilang isang koponan. Mayroon kang iyong piloto at co-pilot. Ang isa ay lilipad, at ang isa naman ay mag-navigate. Pagkatapos ay mayroon kang isang punong kawani na magbabantay at makinig sa helikopter mismo. Kami ay bahagi ng isang aircrew, at naglalaro kami ng isang hindi maaaring palitan na papel. "
Gayunpaman, ang trabaho ng isang punong tripulante, tulad ng anumang trabaho, nagbabago nang kaunti kapag na-deploy sila.
"Habang na-deploy, nasa standby kami sa lahat ng oras," sabi ni Cpl. Fidel R. Florez, hepe ng crew, HMH-361. "Bilang malayo sa mga personal na pagkakaiba sa pagitan ng pagiging nasa garrison o sa Iraq, doon ay mayroon tayong mga sandata, sandata at mga sandata sa tagiliran, at maaari itong maging medyo mas mabigat, pati na rin.
"Dito, mayroon kaming halos apat hanggang limang oras upang maghanda para sa isang paglipad," idinagdag ng Anthony, N.M., katutubong. "Sa paglipas doon, mayroon kaming isang maliit na higit sa isang oras upang maghanda para sa isang paglipad na maaaring bumangon sa anumang sandali."
Ayon kay Palmer, ang mga pinuno ng mga tripulante ay gagampanan din ng mga labis na responsibilidad kasama ang kanilang mga orihinal na gawain habang inilalagay.
"Karamihan sa kanilang mga tungkulin na ligtas na tulungan ang piloto na patakbuhin ang sasakyang panghimpapawid ay ang parehong bagay habang na-deploy," sabi ni Palmer. "Magkakaroon sila ng mga karagdagang tungkulin, tulad ng pag-iingat sa mga kaaway. Ginagamit din nila ang .50-caliber machine gun."
Ang pangkalahatang kahalagahan ng isang punong kawani ay hindi palaging napansin, sinabi ni Palmer.
"Ang mga pinuno ng Crew ay ganap na kinakailangan," pagtatapos ni Palmer. "Gumagawa sila ng maraming mga bagay sa likuran ng sasakyang panghimpapawid na pinahihintulutan lamang ng mga piloto. Mayroon silang isang hindi maikakaila na mga sistema ng kaalaman sa sasakyang panghimpapawid at isang napakahalagang, napakahalagang bahagi ng CH-53 na aircrew."
ni Lance Cpl. James B. Hoke
