Ipinaliwanag ang National Airspace System

Nilalaman

• Airspace
• Mga Sentro ng Pagkontrol sa Trapiko ng Air
• Teknolohiya
• Ang Susunod na System ng Paghahatid ng Hangin ng Generasyon

Ang pambansang sistema ng airspace (NAS) ay nilikha sa madaling araw ng komersyal na aviation upang makakuha ng sasakyang panghimpapawid mula point A hanggang point B sa isang ligtas at mahusay na paraan. Ito ay isang lumang sistema, ngunit nagtrabaho ito para sa amin mula pa noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa katunayan, ang Estados Unidos ay may pinakaligtas na kalangitan sa buong mundo tungkol sa transportasyon ng hangin.

Mayroong halos 7,000 na sasakyang panghimpapawid sa kalangitan sa itaas ng Amerika nang sabay-sabay, ayon sa Federal Aviation Administration (FAA). Inaasahan na ang bilang na ito ay tataas lamang sa susunod na 15 taon, at patuloy itong mas mahirap upang magkasya ang lahat ng mga sasakyang panghimpapawid na ito sa aming kasalukuyang istraktura ng airspace. Ang NextAng Generation Air Transportation System (NextGen) ng FAA ay nangangako na baguhin ang kasalukuyang sistema ng airspace upang mai-optimize ang paggamit ng airspace, bawasan ang mga paglabas, i-save ang gasolina at bawasan ang mga pagkaantala ng flight. Hanggang sa ang NextGen ay ganap na naipatupad, bagaman, ang aming kasalukuyang sistema ng airspace ay magkakaroon ng sapat.

Airspace

Ang FAA ay nag-uuri ng airspace sa isa sa apat na kategorya:

• Kinokontrol na airspace: ang airspace sa paligid ng abalang paliparan, kasama ang mga ruta ng sasakyang panghimpapawid, at higit sa 18,000 talampakan. Ang FAA ay higit pang naghahati sa airspace na ito sa mga klase ng eroplano ng A, B, C, D at E, bawat isa ay may iba't ibang mga sukat at panuntunan.
• Hindi makontrol na airspace: anumang airspace na hindi kinokontrol.
• Espesyal na gamit na airspace: pinaghihigpitan, ipinagbabawal, babala at alerto na lugar, pati na rin ang mga lugar ng operasyon ng militar (MOA).
• Iba pang airspace: airspace na ginamit para sa pansamantalang mga paghihigpit ng flight.

Mga Sentro ng Pagkontrol sa Trapiko ng Air

Ang NAS ay nagsasangkot ng higit pa sa control tower sa iyong lokal na paliparan. Sa isang tipikal na paglipad, ang isang piloto ay makikipag-usap sa mga controller sa bawat isa sa mga sumusunod na lugar:

• ARTCC - Ang airspace sa Estados Unidos ay nahahati sa 22 mga rehiyonal na sektor, ang bawat isa ay kinokontrol ng isang Air Route Traffic Control Center, o ARTCC. Bilang isang flight na tumatawid sa hangganan mula sa isang rehiyon ng ARTCC patungo sa isa pa, inilipat ng air traffic controller ang responsibilidad ng komunikasyon para sa flight na iyon sa ARTCC controller sa susunod na rehiyon.
• TRACON- Ang Terminal Radar Approach Control (TRACON) ay kilala lamang bilang "diskarte" sa mga piloto. Kapag ang isang sasakyang panghimpapawid ay malapit sa isang paliparan, ang mga kontrol ng ARTCC ay ililipat ang mga komunikasyon sa isang controller ng TRACON, na tutulong sa sasakyang panghimpapawid para sa bahagi ng pagdating ng paglipad nito.
• ATCT- Ang mga Controller sa lokal na air control tower (ATCT) ay responsable para sa mga sasakyang panghimpapawid sa pattern ng trapiko ng nauugnay na paliparan. Kapag ang sasakyang panghimpapawid ay pumapasok sa lokal na lugar ng pattern ng trapiko sa paliparan, ibigay ito sa ATCT, kung saan ang mga Controller ay magbabantay sa panghuling diskarte at paglapag nito. Ang mga ground control ay bahagi rin ng ATCT, nangangasiwa sa operasyon ng taxi at gate.
• FSS- Mayroong kasalukuyang anim na istasyon ng serbisyo ng paglipad (FSS) sa pagpapatakbo. Ang mga dalubhasa sa serbisyo ng flight ay tumutulong sa mga piloto sa pagpaplano ng preflight, takbo ng panahon, at iba pang impormasyon na nauugnay sa ruta ng flight ng isang piloto.

Teknolohiya

Bilang karagdagan sa maraming iba't ibang mga teknolohiya na ginagamit sa maraming taon, ang industriya ng aviation ay patuloy na bumubuo ng mga bagong teknolohiya upang gawing mas mahusay, madali at mas ligtas ang system para sa mga piloto at controller. Narito ang ilan sa mga ito:

• Radar- Sa kasalukuyan, ang NAS ay nakasalalay nang labis sa mga sistema ng radar na batay sa lupa upang tumakbo nang maayos. Ang ground radar ay naglabas ng mga radio radio, na sumasalamin sa mga sasakyang panghimpapawid. Ang signal mula sa sasakyang panghimpapawid ay pagkatapos ay binibigyang kahulugan at ipinadala nang awtomatiko sa mga computer screen sa ARTCC, TRACON o ATCT.
• Mga karaniwang radio- Ang mga pilot at mga controller ay direktang nakikipag-usap sa VHF (napakataas na dalas) at UHF (ultra-high frequency) na mga radio.
• CPDLC- Controller Pilot Data Link Komunikasyon, tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay isang pamamaraan para sa mga magsusupil at pilot upang makipag-usap sa pamamagitan ng isang link sa data. Ang ganitong uri ng komunikasyon ay maginhawa kung saan hindi magagamit ang mga radio at bumababa rin ang kasikipan ng radyo.
• GPS- Isang uri ng tulong sa pag-navigate, ang Global Positioning System ay pinaka tumpak at pinakapopular na paraan ng pag-navigate sa hangin at ang tinapay at mantikilya ng programa ng NextGen.
• ADS-B- Sa mga nagdaang taon, ang isang sistema na tinawag na ADS-B (Awtomatikong Dependent Surveillance-Broadcast) ay naging tanyag bilang isang paraan upang matulungan ang mga piloto at mga kontrol sa pagkakaroon ng mas tumpak na larawan ng trapiko ng hangin, panahon, at terrain sa panahon ng paglipad.

Ang Susunod na System ng Paghahatid ng Hangin ng Generasyon

Ang aming kasalukuyang sistema ng trapiko ng hangin ay nakakakuha ng mga eroplano kung saan kailangan nilang pumunta sa isang ligtas at organisadong paraan, gamit ang teknolohiya kapwa luma o bago. Habang ang aming kasalukuyang pambansang sistema ng airspace ay gumana nang maayos sa loob ng maraming taon, hindi man ito pinakamainam para sa dami ng trapiko ng hangin sa aming kalangitan ngayon. Nakakakita kami ng mas maraming masikip na mga landas, mga pagkaantala sa paliparan, nasayang na gasolina at nawala ang mga kita kaysa dati. May pag-asa, bagaman; ang programa ng NextGen ay nilalayong mapagbuti sa kasalukuyang NAS sa pamamagitan ng paghahanap ng mga pamamaraan upang harapin ang nadagdagang trapiko at pagbutihin ang pangkalahatang sistema.