Nakakapagod na Flight Nakakaranas Ng Mga Piloto
Nilalaman
Sa loob ng maraming taon, ang pagkapagod ng piloto ay isang tunay na isyu. Ang mga piloto ng eroplano, pati na rin ang mga kargamento, corporate at charter pilot, ay maaaring ang lahat ay humarap sa pagkapagod habang nasa trabaho. Habang ang pagkapagod ng piloto ay maaaring maging pangkaraniwan at hindi mapapansin, nagdudulot ito ng isang napaka-nakakagambalang banta sa kaligtasan ng aviation at dapat na seryoso.
Mayroong mahabang kasaysayan ng mga debate sa pagitan ng mga ahensya ng regulasyon, pilot ng eroplano at unyon, at mga operator ng sasakyang panghimpapawid sa mga isyu sa pagkapagod ng piloto. Ngayon, ang isyu ay pinagtatalunan pa rin habang sinusubukan ng industriya na makahanap ng isang karaniwang solusyon upang bawasan ang mga panganib na nauugnay sa pagkapagod.
Ang Suliranin sa Pagkapagod ng Pilot
Ang pagkapagod sa piloto ay isang tunay na problema mula pa noong simula ng paglalakbay sa hangin. Si Charles Lindbergh ay nakipaglaban upang manatiling gising sa kanyang record-breaking na 33.5-oras na transatlantikong flight mula sa New York hanggang Paris sa Espiritu ng St. Ang mga tagalong piloto ay naiulat na nakatulog sa mga kontrol. Ang mga piloto ng kargamento na lumilipad sa gabi ay nakakapagod mula sa paghamon sa natural na panloob na orasan ng katawan.
Ang flight ng Lindbergh ay nagbibigay ng isang mahusay na halimbawa para sa totoong isyu ngayon - ang pagkapagod ay isang katanggap-tanggap na peligro at ang isa na hindi binigyan ng sapat na kredito. Lumipad si Lindbergh mula sa New York patungong Paris nang hindi nakatulog. Katulad nito, ang mga piloto, ngayon ay lumilipas sa pagod na pagod sa lahat ng oras.
Kung tatanungin mo ang isang average na piloto kung gaano karami ang natutulog sa gabi bago ang isang paglipad, marahil ay naaayon sa karaniwang Amerikano, na halos anim at kalahating oras. Maaari itong maging isang katanggap-tanggap na halaga ng pagtulog kung mayroon kang isang desk sa trabaho.
Ngunit ang mga karagdagang stressor ng 10-oras na oras ng trabaho ng isang piloto, mahaba ang pag-commute, mahaba ang flight, kahila-hilakbot na mga diets sa paliparan, mahabang pag-alis sa mga lounges ng paliparan, at mga potensyal na jet-lag na pagtaas ng mga panganib sa pagpapatakbo para sa mga piloto.
Ang isa pang bagay: ang mga piloto, tulad ng iba pa, ay nahaharap sa mga natatanging sitwasyon sa pamilya, stress sa pananalapi at iba pang stress sa buhay sa labas ng trabaho. Sa pangkalahatan, ang iyong average na piloto ay maaaring pisikal, mental at emosyonal na pagod kapag kinuha niya ang mga kontrol. Ngunit sa oras-oras, ang eroplano ay tumatakbo at mga lupain nang walang insidente, na gumagawa ng pagkapagod sa isang medyo katanggap-tanggap na peligro sa mundo ng aviation.
Mga Sanhi
Malinaw, ang pagkapagod ay sanhi ng kakulangan ng pagtulog. Ngunit hindi ito laging simple. Maaari itong magpakita nang matindi, tulad ng pagkatapos makumpleto ng isang runner ang isang marathon, o sa paglipas ng panahon, na maaari nating malaman bilang burnout. Narito ang ilang mga tiyak na sanhi ng pagkapagod:
- Kakulangan ng kalidad ng pagtulog
- Mga kaguluhan sa pagtulog
- Pagkagambala ng ritmo ng circadian
- Mental o emosyonal na stress (tulad ng mga problema sa pamilya, pagkabalisa, o suriin ang stress stress)
- Physical exertion, tulad ng mabibigat na ehersisyo
- Mahina ang kalusugan, kabilang ang pag-aalis ng tubig o hindi magandang pagkain
Partikular, ang pagkapagod sa mga piloto ay maaaring sanhi, o palakasin ng, ang mga sumusunod:
- Commuting: ang ilang mga piloto ay nagsisimula sa kanilang araw na 2-3 oras nang mas maaga kaysa sa iba upang magbalik sa trabaho. Ang ilan ay kailangang magmaneho ng mahabang distansya sa paliparan; Gayunman, mas madalas, ang isang commuter ng piloto ay dahil hindi siya nakatira malapit sa kanyang base sa bahay, at dapat siyang lumipad mula sa ibang paliparan, pagdaragdag ng mga oras sa simula ng kanyang araw.
- Mga Layovers sa paliparan: kung minsan ang mga piloto ay magkakaroon ng 12-oras na layo sa isang paliparan, kung saan nilalayong magpahinga. Sa halip, pipiliin ng ilan na huwag matulog, o kung hindi man ay hindi makatulog. Nanonood sila ng TV, suriin ang email, o makibalita sa mga matandang kaibigan at maaaring makatulog ng ilang oras bago tuluyang umalis ang kanilang susunod na flight.
- Jet-lag: Mas maliwanag na may mga piloto na may haba, ang jet-lag ay maaaring maging isang malaking problema pagdating sa pagkapagod ng piloto. Karamihan sa mga operator ay nagbibigay ng sapat na oras para sa mga pilot upang ayusin sa jet lag, ngunit ang katawan ay dumaan sa stress kapag ang kanyang circadian ritmo ay naantala, na ginagawang mahirap para sa mga piloto na matulog kapag kailangan nila, at mahirap para sa kanila na manatiling gising mamaya kapag kailangan nila sa.
- Lumilipad sa gabi: Ang mga piloto ng Cargo, lalo na, ay nakitungo sa pagkapagod kapag lumilipad ng mahabang mga ruta sa gabi dahil sa kawalan ng timbang ng natural na ritmo ng circadian ng katawan. Ito ay magiging totoo lalo na para sa mga piloto na may iba't ibang mga iskedyul o kahaliling paglilipat ng araw at gabi.
- Malaking gawain: Ang mga pilot na lumipad sa parehong sasakyang panghimpapawid sa parehong mga ruta sa parehong mga paliparan araw-araw ay madaling kapitan ng pagkapagod.
Sintomas
- Nakatulog na tulog
- Yawning
- Mahina visual katalinuhan
- Nakaramdam ng "tamad" o "antok na"
- Nabawasan ang oras ng reaksyon
- Nabawasan ang konsentrasyon
Epekto
- Kakulangan ng pagganyak
- Mahina ang pagganap ng mga gawain
- Kalimutan
- Hindi magandang paghatol
- Nawala ang mga kasanayan sa paggawa ng desisyon, kabilang ang paggawa ng mga pantal na desisyon o kakulangan ng paggawa ng desisyon
- Ang tunay na panganib ng pagkapagod ng piloto ay isang aksidente sa sasakyang panghimpapawid at mga potensyal na pagkamatay, tulad ng pag-crash ng Colgan Air na naganap noong unang bahagi ng 2009.
Siyam na oras sa kanyang 33 na oras na paglipad, isinulat ni Charles Lindbergh sa kanyang journal na, "... walang buhay na maaaring makamit, ay lubos na kanais-nais bilang pagtulog." Nagpapatuloy siya upang maitala ang maraming mga epekto ng pagkapagod sa kanyang paglipad, kasama na ang pagtulog na nakabukas ang kanyang mga mata at ang kanyang sasakyang panghimpapawid ay hindi na makontrol.
Ang pagkapagod ay isang tunay na problema para sa mga tripulante sa paglipad. Habang ang FAA at mga aviation operator ay makakatulong na mapawi ang mga panganib ng pagkapagod ng piloto sa pamamagitan ng edukasyon, ang mga pagbabago sa mga limitasyon ng oras ng flight at iba pang mga programa sa pamamahala ng pagkapagod, ang panghuli responsibilidad ng pamamahala ng pagkapagod ay nakahiga sa kanilang mga piloto.
